Никто не рождается с умением импортировать. Каждый закупщик, который сегодня возит контейнеры через Иу, когда-то стоял в начале пути с теми же вопросами, что и вы, и большинство совершили в начале хотя бы одну дорогую ошибку. Эта статья для человека, который никогда ничего не импортировал, смотрит на Иу как на отправную точку и хочет реалистичной картины, а не рекламной подачи. Мы работаем закупочным агентом в Иу, поэтому видели много первых заказов, удачных и болезненных, и разница между ними редко объясняется везением.
Два момента сразу. Во-первых, начинать в Иу разумно: партии здесь меньше, чем обычно требует закупка напрямую с завода, а весь город построен именно вокруг такой торговли. Во-вторых, мы не бухгалтеры, не таможенные брокеры и не юристы, и ничто в этой статье не является советом по налогам, пошлинам, правилам импорта или регистрации компании. Ответы на эти вопросы целиком зависят от вашей страны и вашей ситуации, и получать их нужно у собственного бухгалтера и таможенного брокера, до того как вы потратите деньги, а не после.
Ошибка, которая на самом деле стоит новичкам денег
Люди боятся не тех рисков. Страх обычно драматичный: поставщик, исчезнувший с авансом, контейнер хлама. Такое существует, и разумный процесс делает это редкостью. Ошибка, которая тихо забирает деньги у начинающих импортёров, куда обыденнее.
Они заказывают слишком много товара, который ещё не пробовали продавать.
Происходит это так. Цена за единицу в павильоне выглядит прекрасно рядом с тем, что вы платите дома. При большем количестве цена становится ещё лучше, стоимость доставки на единицу падает по мере роста заказа, и вся арифметика шепчет, что больше значит умнее. Потом товар приезжает, и выясняется, что ваши покупатели хотели синий, или чуть другой размер, или вообще ничего из этого. Товар был нормальный. Заказ был нормальный. Но запас лежит и съедает ваши деньги, и именно на непроданном товаре в гараже прибыль первого заказа на самом деле и умирает.
Так что держитесь этого правила обеими руками. Первый заказ любого нового товара является тестом, а размер теста подбирают так, чтобы провал был по карману. Небольшие количества по многим товарам лучше одной смелой ставки на единственную позицию. Экономика единицы на бумаге будет выглядеть хуже. Примите это. Вы платите за информацию о том, что продаётся, а это самое дешёвое образование из доступных.
Как на самом деле выглядит первый заказ, от начала до конца
Общая форма одна и та же, летите вы в Иу или покупаете удалённо. Вы находите товары и поставщиков, либо обходя рынок, либо по фото и видео агента. Получаете образцы и придирчиво их изучаете. Подтверждаете цены, количества, упаковку и срок производства и оформляете заказ письменно. Платите аванс, товар производится или собирается, кто-то его проверяет, вы платите остаток, коробки поступают на склад на консолидацию, и отправка уходит морем, по железной дороге или самолётом. Спустя недели она прибывает, проходит таможенную очистку в вашей стране и доезжает до вашей двери.
Обратите внимание на слово «недели». От первого запроса до товара на руках первый заказ обычно занимает пару месяцев, иногда больше, и почти каждый этап длится чуть дольше оценки. Это нормально и не тревожный признак. Планируйте деньги и сезон продаж по медленной версии графика, а быстрая пусть будет приятным сюрпризом. Пошаговый процесс, платежи и планирование сроков мы разбираем в отдельных статьях, поэтому здесь не повторяем детали.
Часть, которую нельзя учить по блогам
Когда товар прибудет, у вашей страны найдётся что о нём сказать. Возможно, придётся платить ввозную пошлину и налоги. Возможно, к вашей категории применяются требования к товару, к маркировке или ограничения. Возможно, есть документы на вашей стороне, которые никто в Китае за вас не оформит.
Всё это реально, и ничего из этого нельзя учить по блогу, включая этот. Правила различаются по странам и товарам и со временем меняются. Что мы можем подсказать, так это форму домашней работы. Прежде чем заказывать, поговорите с собственным бухгалтером о том, как импорт впишется в ваш бизнес и его учёт. Найдите таможенного брокера или экспедитора в своей стране, опишите, что именно планируете ввозить, и спросите, что для этого потребуется и во что примерно обойдётся довезти товар до места. Сделайте это до отгрузки, потому что наименее приятный способ познакомиться со своей таможней выглядит так: отправка уже стоит в порту, а вы только узнаёте, что это за документ.
Агент в Иу готовит документы экспортной стороны вместе с отправителем. Импортная сторона границы остаётся вашей, и именно тот, кто берётся за неё заранее, встречает первый импорт спокойно, а не в панике.
Что проще, чем принято бояться
Немного искреннего успокоения, потому что картина состоит не из одних предупреждений. С языком можно справиться. Между приложениями-переводчиками, калькуляторами и самой рутинностью торговли покупатели и продавцы без единого общего языка каждый день завершают заказы в Иу. Небольшие сборные заказы здесь норма, в отличие от закупки напрямую с завода, так что вы можете собрать одну отправку из дюжины павильонов и протестировать настоящий ассортимент. Заполнять контейнер не обязательно: сборные перевозки существуют именно для того, чтобы небольшие покупатели возили разумные объёмы. И лететь не обязательно. Множество первых заказов проходит удалённо через агента, и об этом у нас есть отдельная статья о покупках в Иу без поездки.
Иными словами, машина уже построена. Вы не изобретаете процесс, вы встраиваетесь в тот, который работает постоянно.
Что сложнее, чем ожидают
Для равновесия нужен и второй список. Качество нестабильно, и партию нужно инспектировать, чтобы убедиться, что она соответствует одобренному образцу. Пробелы в общении рождают сюрпризы, не тот оттенок красного, другая внутренняя упаковка, и лечится это письменными спецификациями, а не верой в дружелюбный разговор. Повторно заказать точно такой же товар через несколько месяцев не так автоматически, как кажется. И всё связано с большим ожиданием, чем привык человек, выросший на доставке за один день.
Ничто из этого не повод не начинать. Это поводы начинать с малого, записывать всё и проверять товар до отгрузки, а не после прибытия.
Где агент вписывается в первый заказ
Первый заказ можно сделать в одиночку, а некоторым и стоит, потому что пройти рынок самостоятельно само по себе хорошая школа. Честный аргумент в пользу закупочного агента на первом заказе уже и проще, чем внушает реклама агентств. Вы получаете человека на месте, который видел тысячу заказов вроде вашего, который собирает и сравнивает образцы, отслеживает производство, инспектирует перед отгрузкой и консолидирует коробки от многих поставщиков в одну отправку со склада в Иу. Вам сообщают, что что-то выглядит не так, пока ещё есть время это исправить.
Мы берём комиссию от суммы заказа, по шкале примерно от 4% до 10% в зависимости от уровня сервиса и размера заказа, и она согласуется на каждый заказ отдельно; как устроена эта структура, мы объясняем в отдельной статье. Чего агент не отменяет, так это вашей собственной домашней работы: выбора товара, знания собственных покупателей и разговора о правилах импорта с вашим собственным брокером и бухгалтером. Никто в Иу не сделает это за вас.
Реалистичный первый план
Выберите узкий ассортимент, который понимаете как продавец. Получите образцы и оцените их примерно так, как оценили бы ваши покупатели. Закажите тестовые количества, ошибку в которых можете себе позволить. Зафиксируйте спецификации письменно, проверьте товар до отгрузки и используйте сборную доставку под размер заказа, а не наоборот. Поговорите с бухгалтером и таможенным брокером в своей стране до того, как товар поедет. Ведите записи обо всём, потому что настоящая прибыль обычно начинается со второго заказа, а хорошие записи делают второй заказ лёгким.
Если вы в самом начале и хотите прямого ответа, есть ли смысл в вашей идее при ваших количествах, спросите нас. Напишите в WhatsApp на +86 136-6892-2294 или на почту info@sourcingagentyiwu.com, расскажите, что и где хотите продавать, и мы честно скажем, каким мог бы быть первый заказ, включая то, что стоит услышать до решения, а не после.