Большинство заказов, размещённых в Иу, приходит не от одного поставщика. Типичный покупатель два или три дня ходит по рынку и в итоге заказывает у восьми, двенадцати, а иногда и у тридцати разных павильонов. Каждый из них отгружает товар отдельно, по своему графику и в своих коробках. Сервис консолидации в Иу существует именно для того, чтобы собрать всё это в одном месте, проверить и превратить в одну отправку. В этом и заключается вся работа, а в этой статье мы рассказываем, как она на самом деле идёт изо дня в день на нашем складе.
Если вы пока на этапе планирования и думаете, как заполнить контейнер товарами от многих поставщиков, этому посвящена отдельная статья о планировании сборного контейнера из Иу. Здесь же речь о том, что происходит после размещения заказов.
Зачем вообще нужна консолидация
Поставщики в Иу продают рыночными партиями, а не контейнерными. Павильон с аксессуарами для волос может принять заказ на двадцать коробок. Павильон с флягами из нержавеющей стали, скажем, на пятнадцать. Ни то ни другое само по себе не отправка. Везти каждую партию за границу отдельно долго по организации и дорого в пересчёте на коробку, а вам пришлось бы принимать у себя десяток отдельных доставок.
Поэтому весь товар сначала приходит на один склад. Там он ждёт, пока не соберётся всё, его проверяют и заносят в учёт, после чего он уходит одной партией. Одно бронирование, один комплект документов, одна доставка в пункте назначения. Это и есть консолидация. Звучит просто, и сама идея действительно проста. Вся работа кроется в деталях.
Шаг первый: адресом доставки становится склад
Когда заказ согласован с поставщиком, адресом доставки в нём указывается склад консолидации, а не вы. На практике это обычно оговаривается на китайском, и коробки привозит к воротам склада собственный водитель поставщика или местный курьер. Для поставщиков в Иу это повседневность. Доставить товар на склад агента в другом конце города для них совершенно нормально и обычно бесплатно или почти бесплатно.
На этом этапе важно, чтобы поставщик знал, как пометить поставку. Каждая входящая коробка должна однозначно привязываться к конкретному покупателю и конкретному заказу. На нашем складе заказы каждого клиента идут под своим номером, и поставщиков просят писать его на коробках или в накладной. Когда этого номера нет, кому-то приходится вскрывать коробки и угадывать, а именно здесь и начинаются ошибки. Хороший сервис консолидации в Иу строго следит за этим ещё до того, как товар тронется с места.
Шаг второй: приёмка и проверка
Когда поставка прибывает, склад не просто ставит её в угол. Правильная приёмка включает несколько вещей:
- Пересчёт коробок по накладной и по заказу.
- Взвешивание и обмер коробок, потому что от этих цифр потом зависит стоимость доставки.
- Осмотр внешнего состояния. Мятая или промокшая коробка фиксируется в тот же день, пока у поставщика ещё есть причина всё исправить.
- Выборочное вскрытие коробок, чтобы убедиться, что внутри нужный товар, нужный цвет и нужная фасовка.
- Фотофиксация принятого и отправка фотографий покупателю.
Насколько глубокой будет проверка, зависит от того, что вы заказали. Базовая приёмка подтверждает, что пришёл нужный товар в заявленном количестве. Полноценная инспекция, когда качество изготовления и работу изделия сверяют с образцом, это отдельная услуга, и она стоит того для любого товара, который вы раньше не покупали. Что входит в инспекцию, мы описываем в отдельной статье, а здесь скажу одно: поймать проблему дешевле всего именно в момент приёмки. Поставщик в десяти минутах езды, остаток может быть ещё не выплачен полностью, и ничего ещё не отгружено. Как только товар вышел в море, все эти преимущества исчезают.
Шаг третий: ожидание, которое никому не нравится
Скажем честно. При консолидации отправка движется со скоростью самого медленного поставщика. Если одиннадцать из двенадцати ваших заказов пришли за неделю, а двенадцатый поставщик всё ещё ждёт ткань, всё стоит. Это самый частый источник раздражения во всём процессе, и хитрого приёма, который бы его убирал, не существует.
Что склад может сделать, так это держать вас в курсе и давать вам решение заранее. Когда один заказ затягивается, вы должны узнать об этом, пока ещё есть время выбрать: ждать его, отправить без него и дослать позже, а в некоторых случаях отменить. Чего быть не должно никогда, так это двух недель тишины и потом ответа «всё ещё ждём». Спросите любой сервис консолидации, который рассматриваете, как они сообщают о приходах. Простой текущий список, пополняемый по мере поступления товара, стоит больше любых обещаний.
В период ожидания товар к тому же хранится на складе, иногда дни, иногда недели. Что включает хранение и чего от него ждать, тема отдельная, и у нас есть о ней отдельная статья.
Шаг четвёртый: подготовка самой отправки
Когда всё пришло и проверено, отправка собирается воедино. В зависимости от товара и ваших инструкций это может включать:
- Перенумерацию коробок в одну сквозную последовательность на всю отправку, чтобы упаковочный лист совпадал с тем, что физически лежит на складе.
- Нанесение отгрузочной маркировки и любых этикеток, которые нужны вашей стороне. Маркировке посвящена отдельная статья, потому что ошибки в ней оборачиваются реальными проблемами в пункте назначения.
- Переупаковку там, где коробка поставщика слишком слабая или слишком пустая для перевозки. Об этом тоже есть отдельная статья, потому что вскрывать коробки нужно либо аккуратно, либо никак.
- Паллетирование, если пункт назначения или сам покупатель хочет паллеты, а не отдельные коробки.
- Составление итогового упаковочного листа: номер каждой коробки, содержимое, количество, вес и габариты.
Именно итоговый упаковочный лист заставляет работать всю остальную цепочку. На него опираются таможенные брокеры, экспедиторы и ваши собственные приёмщики. Когда он точен, проблемы в пункте назначения редки и невелики. Когда он набросан по памяти, всё наоборот.
Где консолидация заканчивается
Консолидация заканчивается передачей груза на транспорт, будь то контейнер, загруженный у ворот склада, или коробки, отвезённые фурой к экспедитору. Всё, что дальше, порты, железнодорожный вариант, документы, которые едут с грузом, относится уже к перевозке, и об этом у нас есть отдельные статьи. Проще всего думать так: задача склада в том, чтобы из Иу ушло всё полностью, без ошибок, с учётом и в упаковке, которая переживёт дорогу. Задача транспортной стороны в том, чтобы это довезти.
Что спросить, прежде чем положиться на такой сервис
Если вы выбираете сервис консолидации в Иу, несколько вопросов скажут вам почти всё. Спросите, как входящий товар привязывается к вашему счёту. Спросите, что входит в стандартную приёмку и что оплачивается отдельно. Спросите, как быстро вы узнаете, что что-то пришло повреждённым или в недостаче. Спросите, кто и на основании чего составляет упаковочный лист. И спросите, что происходит, когда один из поставщиков опаздывает, потому что рано или поздно один поставщик опаздывает всегда.
Мы работаем на собственном складе и консолидационной площадке в Иу с собственным персоналом, поэтому все эти шаги мы выполняем ежедневно, а не пересказываем чужой процесс. Если хотите обсудить, как через них пройдут именно ваши заказы, свяжитесь с нами, и мы разберём всё вместе с вами по вашему реальному списку товаров.