Не каждый заказ из Иу наполняет контейнер. Многие покупатели начинают с нескольких коробок образцов, пробной партии одного товара или небольшой дозакупки между морскими отправками. Для таких случаев море обычно неподходящий инструмент, и настоящим вопросом становится авиадоставка. Как компания, которая ведёт закупки в Иу вместе с доставкой, мы постоянно отправляем небольшие партии по воздуху, и первое, что стоит усвоить: «авиа» это не одна услуга. Она делится на экспресс-курьера и авиафрахт, и они ведут себя по-разному по цене, скорости и документам. В этой статье мы разбираем оба варианта и ловушки, в которые попадают те, кто отправляет небольшой заказ впервые.
Экспресс-курьер: посылка от двери до двери
Экспресс это то, что большинство и представляет. Международный курьер забирает коробки со склада в Иу, и та же сеть доставляет их к вашей двери. Вы получаете трек-номер, и для большинства направлений товар приходит за считанные дни, а не недели, хотя сколько именно дней, зависит от направления и сезона, поэтому любую цифру считайте типичной, а не обещанной.
Сильные стороны очевидны. Это быстро, это просто, и за всё от забора до доставки отвечает ровно одна сторона. Для посылок с образцами и совсем небольших заказов это обычно единственный вариант, который стоит обсуждать. Слабость в кривой цены. Экспресс тарифицируется за килограмм, и по мере роста веса итог растёт вместе с ним так, что перестаёт иметь смысл задолго до того, как вы дойдёте до товара на целую палету.
Авиафрахт: дешевле за килограмм, больше движущихся частей
Авиафрахт устроен иначе. Ваш груз бронируется на рейс как фрахт, летит из аэропорта в аэропорт, а дальше его забирают или довозят по отдельной договорённости на стороне назначения. За килограмм он, как правило, дешевле экспресса, как только у отправки появляется реальный вес, поэтому партии в десятки и сотни килограммов обычно мигрируют от курьера к авиафрахту.
Обратная сторона в том, что в маршруте больше звеньев. Кто-то должен довезти товар до аэропорта вылета, кто-то должен растаможить и забрать его в аэропорту прилёта, и этот кто-то на стороне прилёта вы сами или назначенный вами брокер. Авиафрахт не работает от двери до двери, пока вы не заплатите, чтобы он так работал. Покупатели, ожидающие от авиафрахта курьерского сервиса, самый частый источник путаницы, который мы видим на небольших отправках, поэтому скажем прямо: при авиафрахте груз приземляется в аэропорту, а всё, что дальше, ваша часть работы, если вы не договорились об ином.
Объёмный вес: правило, которое удивляет всех
Авиауслуги не тарифицируются по одному лишь фактическому весу. Берётся то, что больше: фактический вес или объёмный, цифра, рассчитанная из габаритов коробки. Точный делитель в этой формуле стандартная отраслевая условность, немного различающаяся у экспресса и авиафрахта, и ваш агент посчитает по правильной. Важен принцип: лёгкий объёмный товар тарифицируется так, будто он тяжелее, потому что занимает в самолёте место, за которое плотный груз заплатил бы.
Для товара из Иу это имеет реальные последствия. Коробка инструментов из нержавейки летит по своему фактическому весу. Коробка надувных игрушек для бассейна или плюшевых зверей это в основном воздух, и счёт ей выставят по объёму, иногда в несколько раз больше веса на весах. Защищают две привычки. Первая: перед бронированием получите со склада габариты и вес коробок и запросите оплачиваемый вес, а не только фактический. Вторая: для объёмного мягкого товара спросите, может ли переупаковка сжать объём. Спрессовать плюш или сложить коробки компактнее иногда имеет смысл для авиа так, как никогда не имеет для моря. Саму переупаковку мы разбираем в отдельной статье о складе.
Что небольшие авиаотправки не могут везти без проверки
У самолётов правила перевозки строже, чем у судов, и именно здесь небольшие заказы из Иу чаще всего застревают. Категории, которые нужно задекларировать и проверить до того, как кто-либо забронирует рейс:
- Всё, в чём есть батарея: игрушки, электроника, светильники и гаджеты со встроенными элементами питания.
- Жидкости, кремы, аэрозоли и всё, что находится под давлением.
- Магниты и товары с сильными магнитами внутри.
- Порошки, даже самые безобидные.
- Парфюмированные товары со спиртом в составе, например часть косметики и чистящих средств.
Ничто из этого не является автоматически невозможным к отправке. Что-то летит с правильными документами, что-то летит одними сервисами и не летит другими, а что-то действительно не может лететь. Смысл в том, что решают перевозчики по своим правилам, и способ это выяснить один: честно задекларировать товар и дать агенту проверить до бронирования. Чего делать нельзя, так это прятать батарею внутри коробки с обычным товаром. Когда её находят, а сканирование такие вещи находит, задерживается вся отправка, и отношения с перевозчиком портятся для всех. Говорите агенту, что именно лежит в коробке, всегда и подробно, и проблема обычно так или иначе решается.
Импортные платежи касаются и небольших отправок
Короткий раздел, но он бережёт людям деньги и нервы. Товар, въезжающий в вашу страну авиа или экспрессом, проходит импортные формальности, как любой другой груз. Пошлины, налоги и требования к оформлению существуют, они различаются по странам и по товарам, и курьер или ваш брокер соберёт причитающееся на вашей стороне. Мы не можем сказать, что именно начислят вашей отправке, и стоит с подозрением относиться к любому в Китае, кто утверждает, что может. Уточните позицию у собственного таможенного брокера или в своём таможенном органе до заказа, особенно для первой отправки. Ничто в этой статье не является таможенной, налоговой или юридической консультацией.
Как выбирать между вариантами для реального заказа
Вот как решение обычно выглядит на практике. Несколько килограммов образцов: экспресс, без дискуссий. Небольшой пробный заказ, несколько коробок: обычно всё ещё экспресс, если только товар не объёмный, тогда сравнивайте с авиафрахтом. Отправка в первые сотни килограммов: авиафрахт начинает выигрывать, и рядом стоит просчитать морскую сборную перевозку LCL, потому что если товар не срочный, море драматично дешевле, и такое сравнение отрезвляет. Выше этого вы уже фактически спрашиваете, не стоит ли заказу подождать и поехать морем или железной дорогой, а это темы отдельных статей.
Сезон тоже имеет значение. Авиаёмкости из Китая сжимаются в недели перед крупными распродажными сезонами и перед китайским Новым годом, и ставки движутся вслед за спросом. Отправка, дёшево улетевшая в марте, в ноябре может стоить заметно дороже. Если ваш небольшой заказ сезонный, бронируйте раньше, чем кажется необходимым.
Что мы реально делаем на стороне доставки
На небольшом заказе закупки в Иу и доставка идут одним процессом. Склад принимает товар от поставщика, проверяет и фотографирует его, взвешивает и обмеряет каждую коробку и сообщает оплачиваемый вес по каждому варианту. Вы видите экспресс против авиафрахта, а рядом морскую цифру, когда она близка, и выбираете по реальным числам этой недели, а не по фольклору. Затем товар пакуется под выбранный способ, потому что коробка, которая переживёт морской контейнер, и коробка, которая переживёт курьерскую сеть, пакуются не одинаково, и груз уходит, а трекингом мы делимся по мере движения.
С небольших заказов большинство покупателей и начинает работать с Иу, и отправить их хорошо значит в основном честно декларировать, точно обмерять и выбирать инструмент под вес. Сделайте верно эти три вещи, и авиа окажется наименее драматичной частью всего процесса.